E-Bike Conversion Kit 36V 250W Black Front Motor Kit 26"/28" (700C) & HL1 36V 15.6Ah Battery Hub Motor Conversion Kit DIY

nopea toimitus,helppo asentaa,kohtuu hintainen.range minun ajolla pikku pakkaskelillä noin 55km (uusi akku) viikon testanneena vasta. vääntöä vois olla enemmän ylämäissä

Good concept, easy installation, easy to use, does what it is made for, no problems.

J’ai fait 1000 kms depuis que j’ai installé ce kit. Je ne le regrette vraiment pas, la puissance est là, il est silencieux. Je l’utilise quasi quotidiennement. Voici mon analyse complète. Pour info, je mesure 1m76 pour 88 kg.

Le kit est complet avec les outils qu’il faut et qui sont de qualité, juste le phare qui, pour moi, ne sert à rien, trop faible. Ils annoncent un kit universel mais vérifiez bien tout avant. Pour ma part, j’ai dû limer un peu la fourche car l’axe de la roue fournie ne rentrait pas. J’ai dû acheter en plus les adaptateurs pour les freins car ceux fournis n’étaient pas possibles à mettre vu que j’ai un système vitesse et freins intégrés. Cela dit, on sait faire sans car quand on arrête de pédaler, il y a une latence d’une seconde avant que le moteur ne s’arrête. Une fois habitué, c’est facile. Pour le montage, j’ai mis environ 2 heures.

L’écran est très pratique, facile à prendre en main, le rétro-éclairage est top. Petit point négatif, la fonction “Trip” ne se remet pas à zéro sans une intervention de notre part. Je trouve que c’est le but de cette fonction, se remettre à zéro dès qu’on a fini le trajet. Le top aurait été d’avoir 2 trips dont un qui se remet à zéro et l’autre que l’on peut remettre quand on le souhaite en appuyant sur une touche.

La batterie... je dirais qu’elle n’est pas du tout exceptionnelle et au début, il faut faire attention. Par exemple : si on remonte avec la puissance 5 et qu’on n’a plus que 2 barres, on peut repartir le lendemain avec 4 ou 5 barres si on ne remet pas d’assistance, c’est assez trompeur. Dès qu’on n’a plus que 2 ou 3 barres, il faut faire attention ! Autre chose la puissance est bien plus importante quand la batterie vient d’être chargée.

Je fais 13 kms par jour aller-retour pour me rendre au travail. Essentiellement en descente sur l’allé, sans assistance. Je la mets juste sur la fin pour une petite côte de 200 mètres afin d’éviter d’arriver en sueur. Donc sur le retour, j’ai une belle côte d’environ 2,5 kms où je mets l’assistance entre 3 (le plus souvent) et 5 (si j’ai envie de rentrer plus tôt). Puissance 3, je monte à du 15/17km/h en poussant un peu car c’est aussi le but. En puissance 5, ça monte jusque 22/23km/h, c’est vraiment pas mal. Je fais 4 trajets de 13 km pour une recharge. Donc 52 kilomètres alors que je n’utilise l’assistance que 15 à max 20 kilomètres ! Si vous voulez faire 50km en puissance 5, j’ai des doutes que la batterie tienne le coup.

Good product

E-Bike Conversion Kit 36V 250W Black Front Motor Kit 26"/28" (700C) & HL1 36V 15.6Ah Battery Hub Motor Conversion Kit DIY