Meilleur vélo électrique pliable à moins de 1000 €

Les vélos électriques pliants combinent la commodité des vélos électriques avec la portabilité des vélos pliants, ce qui les rend acceptables pour les déplacements urbains modernes.
Par rapport aux vélos électriques traditionnels, la principale caractéristique du vélo électrique pliable est qu'il peut être plié en petites tailles en peu de temps, ce qui le rend facile à transporter dans les transports en commun ou à ranger dans des espaces plus petits. Cette caractéristique permettra également aux résidents urbains de combiner plus facilement les vélos électriques avec d'autres modes de transport, tels que les bus, le métro, les voitures, voire de les transporter avec eux dans les bâtiments.
À cet égard, les vélos électriques pliants peuvent grandement améliorer la flexibilité des déplacements. Par conséquent, choisir un vélo électrique pliant à petit prix est également devenu une idée courante chez de nombreux résidents. Parcourons quelques vélos électriques pliants à moins de 1000 euros.

HIMO : Z20 Max
• Prix : 849 €
• Moteur : 250 W
• Vitesse : 25 km/h
• Transmission : Shimano 6 vitesses
• Capacité de la batterie : 36 V 10,5 Ah
• Portée maximale : 80 km
• Porte-bagages arrière : Non
• Assistance intelligente : assistance au pédalage de 0 à 3 niveaux

Fiido : D11
• Prix : 799 €
• Moteur : 250 W
• Vitesse maximale : 25 km/h
• Capacité de la batterie : 36 V 11,6 Ah
• Porte-bagages arrière : Non
• Kilométrage assisté électriquement (référence) : 100 km
• Système d'assistance électrique : Power Boost à 3 vitesses

PVY : Z20 PRO
• Prix : 739 €
• Vitesse : 25 km/h
• Puissance du moteur : 250 W
• Capacité de la batterie : 36 V 10,4 Ah
• Portée maximale : 80 km
• Porte-bagages arrière : Oui
• Transmission : Shimano 6 vitesses
• Assistance au pédalage : Assistance au pédalage de niveau 0 à 3

DYU : T1
• Prix : 849 €
• Vitesse maximale : 25 km/h
• Feu arrière : Non
• Porte-bagages arrière : Non
• Puissance nominale du moteur : 250 W
• Capacité de la batterie : 36 V 10 Ah
• Portée maximale : jusqu'à 55 km
• Transmission : Shimano 7 vitesses

Ado : A20F+
• Prix : 999 €
• Moteur : 250 W
• Portée maximale : 70 km
• Poids net : 29 kg
• Vitesse : 25 km/h
• Porte-bagages arrière : Non
• Capacité de la batterie : 36 V 10,4 Ah
• Transmission : Shimano 7 vitesses
• Assistance intelligente : assistance au pédalage de 0 à 3 niveaux

AUTOROUTE : BK6S
• Prix : 829,99 €
• Puissance nominale du moteur : 250 W
• Vitesse maximale : 25 km/h
• Capacité de la batterie : 36 V 11,2 Ah
• Vitesse : Transmission à 7 vitesses
• Portée maximale : jusqu'à 35 km-90 km
• Poids net : 27,5 kg
• Porte-bagages arrière : Oui

YOSE POWER : Ressort A01
• Prix : 699 €
• Moteur : 250 W
• Roue libre : Shimano 7 vitesses
• Capacité de la batterie : 36 V 13 Ah
• Vitesse maximale : 25 km/h
• Portée maximale : 50 à 100 km
• Porte-bagages arrière : Oui
• Assistance intelligente : 3 modes de puissance et 5 changements de vitesse

Prix
En termes de prix de vente, bien que les prix de ces vélos électriques pliants soient tous inférieurs à 1000 euros, le prix du YOSE POWER Spring A01 est le moins cher. Par rapport au prix le plus élevé de 999 euros, le YOSE POWER Spring A01 est 300 euros moins cher. D'ailleurs, ces 7 vélos électriques ont tous des moteurs de 250 W et la vitesse maximale peut atteindre 25 km/h.

Batterie
En fonction de la capacité de la batterie de chaque vélo électrique pliant mentionné ci-dessus, seul le YOSE POWER Spring A01 est de 36 V 13 Ah. La capacité de la batterie des 6 autres vélos électriques pliants ne dépasse pas 13 Ah.
Il existe une certaine relation entre la capacité de la batterie et la durée de vie de la batterie d'un vélo électrique. En règle générale, l'autonomie d'un vélo électrique est directement proportionnelle à la capacité de la batterie, c'est-à-dire que plus la capacité de la batterie est grande, plus l'autonomie du vélo est longue.
Bien que l'autonomie d'un vélo électrique soit influencée par divers facteurs tels que la charge, l'état de la route, la température, etc., la capacité de la batterie d'un vélo électrique reste l'un des facteurs clés déterminant l'autonomie.

Transmission
Le système de transmission d'un vélo électrique fait généralement référence à son dispositif de transmission de puissance, qui est utilisé pour transférer la puissance du moteur électrique aux roues. HIMO Z20 et PVY Z20 Pro utilisent tous deux une transmission Shimano à 6 vitesses et YOSE POWER Spring A01 a une transmission Shimano à 7 vitesses.
Pour le cyclisme urbain et de loisir, un système de transmission à 6 vitesses peut suffire à répondre à la demande. Cependant, le système de transmission à 6 vitesses est relativement plus simple et, dans certains cas, il peut ne pas être aussi flexible qu'un système de transmission à 7 vitesses.
La transmission à 7 vitesses offre un plus grand choix de vitesses pour démarrer, monter ou pédaler rapidement, ce qui lui permet de mieux s'adapter à différentes situations. De plus, le système de transmission à 7 vitesses offre généralement un espacement des vitesses plus régulier, ce qui permet aux cyclistes de trouver plus facilement la vitesse adaptée à leur rythme de pédalage.

Feu arrière
Les feux arrière sont un signal de visibilité essentiel pour les autres véhicules et les piétons, garantissant une conduite sûre la nuit ou dans des conditions de faible visibilité. Par exemple, dans des conditions environnementales telles que les tunnels et les jours de pluie, l'absence de feux arrière peut affaiblir l'effet d'avertissement sur les véhicules derrière les cyclistes, ce qui rend difficile la détection rapide des cyclistes, augmentant ainsi le risque de négligence et de collision.
En outre, dans de nombreuses régions, la loi exige que tous les vélos soient équipés de feux avant et arrière pour assurer une conduite en toute sécurité. Par conséquent, si un vélo électrique pliant n'est pas équipé d'un feu arrière, il peut enfreindre le code de la route local. L'absence de feux arrière peut entraîner des amendes ou d'autres sanctions.
Le DYU T1 n'a pas de feu arrière, les consommateurs devront donc peut-être dépenser de l'argent pour l'équiper d'un feu arrière. Au lieu de cela, le YOSE POWER Spring A01 est équipé d'un feu arrière à LED. Il dispose de deux modes d'éclairage : lumière longue et lumière clignotante. Dans l'ensemble, s'assurer que les vélos électriques pliants sont équipés de feux arrière légaux, lumineux et fiables est l'une des étapes importantes pour garantir la sécurité de conduite.

Porte-bagages arrière
Le porte-bagages Real Rack est un accessoire pratique sur de nombreux vélos et vélos électriques qui peut être utilisé pour transporter des objets tels que des sacs à dos, des sacs de courses ou d'autres petits objets.
D'après les informations sur les vélos électriques pliants énumérés ci-dessus, on peut constater que certains vélos électriques pliants n'ont pas de porte-bagages arrière. Les vélos électriques pliants sans véritable porte-bagages peuvent être légèrement gênants en termes de chargement. Les gens peuvent utiliser des sangles ou des cordes élastiques pour fixer les objets sur les étagères, augmentant ainsi la praticité des vélos.

Conclusion
Le vélo électrique pliable est un moyen de transport flexible qui allie portabilité, respect de l'environnement et santé, offrant aux gens une option de voyage pratique.
Dans les mêmes conditions de puissance du moteur et de vitesse maximale, le YOSE POWER Spring A01 est le vélo électrique pliable le plus abordable. Il possède également la plus grande capacité de batterie. Par conséquent, qu'il s'agisse de réduire les coûts ou de rechercher la commodité, le YOSE POWER Spring A01 est un produit qui mérite d'être pris en considération.
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