Support de réglage d'installation de batterie de vélo électrique uniquement pour batterie Hailong

Parfait

J'ai eu du mal à poser la roue arrière car la fourche arrière de mon vélo n'était pas assez large. Mais en forçant un peu elle rentrée. J'ai dû changer mon boîtier de pédalier car l'écrou de fixation ne me permettais pas de mettre en place le capteur P.A.S. Le coup du boîtier de pédalier pour remédier à ce problème ne m'a coûté que 10€. Donc pas grand chose.
Le vélo avec cette assistance fonctionne extrêmement bien. C'est un brai plaisir de l'utiliser !!!
Je recommande vraiment ce kit pour électrifier votre vélo. Je recommande aussi ce site pour votre achat car les le service fourni ainsi que les personne avec qui j'ai étais en contact pour mes deux achats ( j'ai équipé mon vélo ainsi que celui de ma femme ) sont vraiment efficaces et très commerçantes !
Je recommande YOSEPOWER ++++++

Un résultat super. Il faut quand même bien bricoler (freins à disque c'est limite en épaisseur, un peu de lime par là..). Heureusement qu'il y a des tutos YouTube.

Kit complet, facile à poser même pour un novice.
Bonne autonomie, j'ai fait plus de 60km au niveaux 5. J'envisage d'en acheter un autre. Je recommande.

Agréablement surpris avec ce kit de conversion monté sur un VTC Nakamura Fit 200. Montage facile comme annoncé avec tous les outils nécessaires. Le plus difficile pour moi à été de démontrer ma roue libre qui était bien bloquée.
Pour l’utilisation, c’est d’abord surprenant car l’assistance de 1 à 5 correspond à une vitesse: l’assistance 1 nous aide/maintient à 5 km/h, la 2 à 10 km/h, la 3 à 15 km/h et ainsi de suite pour la 4 et la dernière. Attention à ne pas se faire surprendre en ville si on ralentit presque à l’arrêt : aux premiers coups de pédales, l’assistance repart à fond si on l’a laissé à un niveau élevé; on peut alors chuter ou percuter quelqu’un où quelques choses.Je l’ai testé en vacances en Savoie sur des routes avec des pentes inférieures ou égales à 10%. L’ascension est plutôt aisée avec l’assistance 3 pour les pentes proches des 10%. Les niveaux 4 et 5 s’avèrent inefficaces pour les plus grosses pentes à moins de forcer comme un malade.
Pour l’autonomie, j’ai parcouru 50 kilomètres et je pense qu’il me restait environ une quinzaine de kilomètres d’autonomie.
Le sav par mail est réactif car il a fallu que je commande un accessoire pour fixer ma batterie: les fixations sur mon vélo sont trop basses pour accueillir correctement la batterie.