Comment obtenir la bonne hauteur de selle pour votre vélo

En vélo, la posture assise sur le vélo est cruciale pour le confort général et est étroitement liée aux caractéristiques individuelles. Ajuster une posture à vélo qui vous convient implique une multitude de facteurs, notamment les mensurations et les dimensions réglables sur le vélo. De plus, il faut tenir compte des sensations pendant le vélo et des éventuels inconforts. Assurer l'harmonie entre votre posture et le type de vélo que vous utilisez est une condition fondamentale pour profiter du plaisir du vélo. Lisez cet article pour comprendre comment parvenir à une union plus harmonieuse entre vous et le vélo lors de vos sorties.

Comment obtenir la meilleure position assise lors d'un trajet ?

Que vous rouliez sur un vélo de route, un VTT ou tout autre type de vélo, la bonne position de selle est essentielle pour assurer le confort, améliorer l'efficacité et prévenir les blessures. Cela dépend non seulement de facteurs tels que la taille, la longueur des jambes et la souplesse, mais est également intimement lié à l'expérience individuelle. Si vous ressentez une gêne ou une douleur en faisant du vélo, cela peut être dû à une mauvaise posture. Des symptômes tels que des douleurs au cou ou au dos, une gêne au genou ou au poignet, un engourdissement des doigts ou des pieds peuvent tous être des signes de problèmes de position assise.

Le réglage de la hauteur de selle et du guidon de votre vélo est une étape fondamentale pour assurer un cyclisme confortable et efficace. En particulier pour les vélos de route, la hauteur de selle correcte est essentielle pour l'efficacité du pédalage et la posture. Utilisez un tableau de hauteur de selle de vélo dédié pour calculer la hauteur de selle appropriée, en veillant à ce que vos jambes soient légèrement pliées pendant le pédalage pour éviter toute tension excessive. De plus, relever le guidon contribue à obtenir une position assise ergonomique et confortable. Ces réglages sont essentiels pour assurer le confort et les performances à long terme de votre vélo. Même si vous ne ressentez actuellement aucune gêne en faisant du vélo, vérifier et ajuster la position de la selle reste une considération utile.

Qu'est-ce que l'ergonomie ?

L'ergonomie est la science qui étudie la façon dont les vélos et leurs composants s'adaptent aux caractéristiques corporelles du cycliste, dans le but d'obtenir une efficacité, un confort et une sécurité maximum. En cyclisme, une position de selle ergonomique prévient non seulement la fatigue et la douleur, mais améliore également le plaisir de rouler.

Réglage correct de la hauteur de la selle

Lors du réglage de la selle de vélo, la bonne hauteur est une étape clé pour garantir un cyclisme confortable et efficace. Que ce soit sur un vélo de route ou un vélo de ville, les principes de réglage de la selle sont similaires. Tout d’abord, il est essentiel de veiller à bien régler la hauteur de la selle, en permettant une légère flexion des jambes lors du pédalage pour éviter de surcharger les genoux. Le réglage de la selle implique également l’inclinaison et le positionnement horizontal. Une selle correctement réglée offre un maintien optimal de la position assise, particulièrement crucial pour les vélos de route. Prendre le temps de bien régler la selle est crucial, car cela impacte considérablement à la fois l’efficacité du cyclisme et le confort de la conduite. De nombreux cyclistes ont tendance à régler la selle trop bas pour un meilleur contact avec le sol, pensant que cela renforce la sensation de sécurité.

Déterminer la hauteur de la selle d’un vélo – Différentes méthodes

1. Méthode « Talon » :

Cette méthode simple et sans outil pour régler la hauteur de la selle comprend les étapes suivantes :

• Assieds-toi sur ton vélo.
• Tournez une pédale jusqu'à son point le plus bas.
• Placez votre talon sur la pédale.

* Remarque importante : Si votre genou est légèrement plié lorsque votre jambe est complètement tendue, vous avez trouvé la hauteur de selle idéale. Si votre jambe est complètement tendue, la selle est trop haute. Si votre genou est sensiblement plié, la selle est trop basse.

2. 1.09 Méthode

Cette méthode, qui aurait été introduite par Hamley et Thomas dans les années 1960 et qui est devenue populaire parmi les cyclistes professionnels américains dans les années 1970, est la suivante :

• Enlevez vos chaussures et placez-vous dos au mur.
• Écartez vos pieds, pointez vos orteils droit devant vous et alignez les bords extérieurs de vos pieds avec la largeur de vos épaules. Cela simule la distance horizontale entre vos pieds sur les pédales pendant que vous roulez. Efforcez-vous d'aligner l'articulation de la hanche, l'articulation du genou et l'articulation de la cheville sur une ligne approximativement perpendiculaire au sol.
• Prenez un livre de 3 cm d'épaisseur pour simuler la selle et le nez de selle. Placez-le entre vos jambes, la colonne vertébrale contre votre périnée. Appliquez une force vers le haut, en vous assurant que le bord inférieur du livre touche le mur. Notez la hauteur de la colonne vertébrale, mesurez-la ; c'est la hauteur de votre entrejambe. (La hauteur de l'entrejambe est essentielle lors du choix d'un cadre et constitue une mesure fondamentale à connaître avant de faire du vélo.)
• Multipliez la hauteur de l'entrejambe par 1,09 et la longueur résultante est la distance entre l'axe du vilebrequin et l'extrémité la plus éloignée de la selle.

3. Méthode au citron

Cette méthode a été proposée par Greg Lemond et son coach Cyrille Guimard. La procédure spécifique est la suivante :

Multipliez la hauteur de l'entrejambe par 0,883 et la longueur obtenue est la distance entre le boîtier de pédalier et la selle. Il existe également des variantes suggérant une multiplication par 0,885 ou, après la dernière révision, par 0,887.

La précision de la méthode Lemond et de la méthode 1,09 est sujette à débat. En effet, aucune de ces méthodes ne nécessite d'être sur le vélo, excluant ainsi les facteurs liés à la selle. En réalité, plusieurs caractéristiques de la selle peuvent avoir un impact sur la hauteur réelle de la selle, notamment la fermeté, la largeur, la courbure et l'angle horizontal. En n'étant pas sur le vélo, des facteurs tels que la posture de conduite (angle du bassin, position assise réelle) ne sont pas pris en compte. De plus, l'épaisseur des pédales varie, affectant la hauteur réelle à laquelle les pieds entrent en contact. Par conséquent, ces deux méthodes ne peuvent servir que de lignes directrices approximatives et nécessitent un réglage précis en fonction des expériences et des sensations personnelles de chacun.

4. Méthode Holmes

La méthode Holmes, antérieure à l'apparition de l'ajustement dynamique, était l'une des approches les plus professionnelles et largement utilisée par les entraîneurs des équipes cyclistes professionnelles de l'époque. Le processus opérationnel de la méthode Holmes reflète le mieux les principes de réglage de la selle.

Il existe différentes interprétations de cette procédure spécifique, avec des différences mineures, principalement axées sur les variations angulaires. Vous trouverez ci-dessous la méthode de réglage de la hauteur de la selle du vélo de route telle que décrite par Phil Burt , le physiothérapeute consultant de Team Sky, dans le livre « Bike fit »

En position assise normale sur le vélo, les mains sur le guidon et les pédales en bas. L'angle de l'articulation du genou, l'angle formé par la cuisse et le mollet, doit être compris entre 140 et 145 degrés. Ajustez la hauteur de la selle pour vous assurer que l'angle de l'articulation du genou se situe dans cette plage, indiquant une hauteur de selle appropriée.

Le positionnement horizontal du retrait de votre selle

1. Genou sur axe de pédale (KOPS) :

KOPS est la méthode courante actuelle pour déterminer la position avant-arrière de la selle :

• Asseyez-vous sur le vélo avec les pédales positionnées horizontalement.
• Placez un fil à plomb sur le genou de la jambe avant.
• La ligne verticale doit idéalement « croiser » l'axe de la pédale. Si elle est trop en avant, ajustez la selle vers l'arrière. Si la ligne est trop en arrière, déplacez la selle vers l'avant.

La pertinence de cette méthode est un sujet d'opinions divergentes parmi les différents installateurs. Par exemple, Steve Hogg n'est pas d'accord et a proposé sa propre approche.

2. Méthode Steve Hogg

L'approche de Steve Hogg implique une prise en compte complète de facteurs tels que la longueur effective du torse, la capacité de pédalage (force musculaire des membres inférieurs) et la fonctionnalité corporelle individuelle (force musculaire centrale, souplesse musculaire et ligamentaire) lors de la détermination de la position avant-arrière de la selle. En termes pratiques, le cycliste est positionné sur un vélo stationnaire avec une résistance réglée sur l'intensité d'un contre-la-montre, par exemple, en atteignant 85 % de la fréquence cardiaque maximale de l'individu, en maintenant une cadence de 95-105. Les mains agrippant le guidon à pleine puissance et en maintenant un état de pédalage stable, le cycliste déplace progressivement les mains vers l'arrière du guidon tout en essayant de conserver la posture de pédalage d'origine. Malgré le balancement du torse avec les coups de pédale, le cycliste doit être capable de maintenir cette position sans perdre l'équilibre, cambrer le dos, se tenir droit ou se pencher en avant.

Le concept de « longueur effective du torse » est compris par l'auteur comme la longueur réelle du torse pendant la pratique du vélo. Pour les personnes dont le haut du corps est plus long, si elles plient excessivement la taille ou cambrent le dos pendant qu'elles roulent, ou si leur haut du corps reste relativement droit sans se pencher, la longueur effective du torse devient plus courte. Inversement, pour les personnes dont le haut du corps est plus court, le maintien d'un dos relativement droit en pivotant au niveau des hanches et en se penchant vers l'avant permet d'obtenir une longueur effective du torse plus longue. En substance, la longueur effective du torse est étroitement liée à la force musculaire et à la souplesse des ligaments. Pour une explication plus détaillée, reportez-vous à l'article original de Steve Hogg « Seat set back: for road bikes ».