So finden Sie die richtige Sattelhöhe für Ihr Fahrrad

Beim Radfahren ist die Sitzhaltung auf dem Fahrrad entscheidend für den Gesamtkomfort und hängt eng mit individuellen Eigenschaften zusammen. Um eine für Sie passende Fahrradhaltung einzustellen, sind viele Faktoren zu berücksichtigen, darunter Körpermaße und einstellbare Abmessungen am Fahrrad. Darüber hinaus müssen die Empfindungen beim Radfahren und mögliche Beschwerden berücksichtigt werden. Die Harmonie zwischen Ihrer Haltung und dem von Ihnen verwendeten Fahrradtyp ist eine grundlegende Voraussetzung, um das Vergnügen des Radfahrens genießen zu können. Lesen Sie hier, um zu erfahren, wie Sie während Ihrer Fahrten eine harmonischere Einheit zwischen sich und dem Fahrrad erreichen.

Wie erhält man während der Fahrt die beste Sitzposition?

Egal, ob Sie ein Rennrad, ein Mountainbike oder ein anderes Fahrrad fahren, die richtige Sattelposition ist entscheidend für Komfort, Effizienzsteigerung und Vermeidung von Verletzungen. Sie hängt nicht nur von Faktoren wie Körpergröße, Beinlänge und Flexibilität ab, sondern ist auch eng mit der individuellen Erfahrung verbunden. Wenn Sie beim Radfahren Unbehagen oder Schmerzen verspüren, kann dies an einer falschen Haltung liegen. Symptome wie Nacken- oder Rückenschmerzen, Knie- oder Handgelenksbeschwerden, Taubheitsgefühl in Fingern oder Füßen können alles Anzeichen für Probleme mit der Sitzposition sein.

Das Einstellen der Sattelhöhe und des Lenkers Ihres Fahrrads ist ein grundlegender Schritt, um bequemes und effizientes Radfahren zu gewährleisten. Insbesondere bei Rennrädern ist die richtige Sattelhöhe entscheidend für die Treteffizienz und die Körperhaltung. Verwenden Sie eine spezielle Fahrradsattelhöhentabelle, um die geeignete Sattelhöhe zu berechnen. Stellen Sie dabei sicher, dass Ihre Beine beim Treten leicht gebeugt sind, um unnötige Belastungen zu vermeiden. Darüber hinaus trägt das Anheben des Lenkers zu einer ergonomischen und bequemen Sitzposition bei. Diese Anpassungen sind wichtig, um den langfristigen Komfort und die Leistung Ihres Fahrrads sicherzustellen. Auch wenn Sie derzeit beim Radfahren keine Beschwerden verspüren, ist es dennoch eine Überlegung wert, die Sitzposition zu überprüfen und anzupassen.

Was ist Ergonomie?

Ergonomie ist die Wissenschaft, die untersucht, wie sich Fahrräder und ihre Komponenten an die Körpereigenschaften des Fahrers anpassen, um maximale Effizienz, Komfort und Sicherheit zu erreichen. Beim Radfahren beugt eine ergonomische Sattelposition nicht nur Müdigkeit und Schmerzen vor, sondern steigert auch die Freude am Fahren.

Richtige Einstellung der Sattelhöhe

Beim Einstellen des Fahrradsattels ist die Sicherstellung der richtigen Höhe ein wichtiger Schritt, um bequemes und effizientes Radfahren zu gewährleisten. Ob bei einem Rennrad oder einem Stadtrad, die Prinzipien der Satteleinstellung sind ähnlich. Zunächst ist es wichtig, sicherzustellen, dass die Höhe des Sattels richtig eingestellt ist, sodass beim Treten eine leichte Beugung der Beine möglich ist, um eine Überlastung der Knie zu vermeiden. Zur Satteleinstellung gehört auch die Neigung und horizontale Positionierung. Ein richtig eingestellter Sattel bietet optimale Unterstützung für die Sitzposition, was besonders bei Rennrädern wichtig ist. Es ist entscheidend, sich die Zeit zu nehmen, den Sattel richtig einzustellen, da dies sowohl die Effizienz des Radfahrens als auch den Fahrkomfort erheblich beeinflusst. Viele Radfahrer neigen dazu, den Sattel für einen besseren Bodenkontakt zu niedrig einzustellen, weil sie glauben, dass dies das Sicherheitsgefühl erhöht.

Fahrradsattelhöhe bestimmen – verschiedene Methoden

1. „ Heel “ -Methode:

Diese einfache Methode zum Einstellen der Sattelhöhe ohne Werkzeug umfasst die folgenden Schritte:

• Setzen Sie sich auf Ihr Fahrrad.
• Drehen Sie ein Pedal bis zum tiefsten Punkt.
• Platzieren Sie Ihre Ferse auf dem Pedal.

* Wichtiger Hinweis : Wenn Ihr Knie bei gestrecktem Bein leicht gebeugt ist, haben Sie die optimale Sattelhöhe gefunden. Ist Ihr Bein komplett gestreckt, ist der Sattel zu hoch. Ist Ihr Knie merklich gebeugt, ist der Sattel zu niedrig.

2. 1.09 Methode

Diese Methode, die angeblich in den 1960er Jahren von Hamley und Thomas eingeführt wurde und in den 1970er Jahren unter amerikanischen Profi-Radfahrern beliebt war, läuft wie folgt ab:

• Ziehen Sie Ihre Schuhe aus und stellen Sie sich mit dem Rücken an eine Wand.
• Spreizen Sie Ihre Füße, richten Sie Ihre Zehen geradeaus und richten Sie die Außenkanten Ihrer Füße auf Schulterbreite aus. Dies simuliert den horizontalen Abstand zwischen Ihren Füßen auf den Pedalen beim Fahren. Versuchen Sie, Hüftgelenk, Kniegelenk und Sprunggelenk in einer Linie auszurichten, die ungefähr senkrecht zum Boden steht.
• Suchen Sie sich ein 3 cm dickes Buch, das den Sattel und die Sattelnase simuliert. Legen Sie es zwischen Ihre Beine, mit der Wirbelsäule gegen Ihren Damm. Üben Sie nach oben Druck aus und stellen Sie sicher, dass die Unterkante des Buches die Wand berührt. Notieren Sie die Höhe des Rückens und messen Sie sie. Das ist Ihre Schrittlänge. (Die Schrittlänge ist bei der Auswahl eines Rahmens wichtig und ein grundlegendes Maß, das Sie vor dem Radfahren kennen sollten.)
• Multiplizieren Sie die Schritthöhe mit 1,09. Die resultierende Länge ist der Abstand von der Kurbelwellenachse bis zum entferntesten Ende des Sattels.

3. Lemond-Methode

Diese Methode wurde von Greg Lemond und seinem Trainer Cyrille Guimard vorgeschlagen. Das konkrete Verfahren ist wie folgt:

Multipliziert man die Schrittlänge mit 0,883, erhält man die Länge vom Tretlager bis zum Sattel. Es gibt auch Varianten, die eine Multiplikation mit 0,885 oder, nach der letzten Überarbeitung, mit 0,887 vorschlagen.

Die Genauigkeit der Lemond-Methode und der 1.09-Methode ist umstritten. Dies liegt daran, dass keine dieser Methoden das Sitzen auf dem Fahrrad erfordert und sattelbezogene Faktoren ausschließt. In Wirklichkeit können mehrere Satteleigenschaften die tatsächliche Sattelhöhe beeinflussen, darunter Festigkeit, Breite, Krümmung und horizontaler Winkel. Da man nicht auf dem Fahrrad sitzt, werden Faktoren wie die Fahrhaltung (Beckenwinkel, tatsächliche Sitzposition) nicht berücksichtigt. Darüber hinaus variiert die Dicke der Pedale, was sich auf die tatsächliche Höhe auswirkt, auf der die Füße aufsetzen. Daher können diese beiden Methoden nur als grobe Richtlinien dienen und erfordern eine Feinabstimmung basierend auf individuellen Erfahrungen und persönlichen Empfindungen.

4. Holmes-Methode

Die Holmes-Methode existierte schon vor der Einführung der dynamischen Anpassung und war einer der professionellsten Ansätze und wurde damals von Trainern professioneller Radsportteams häufig verwendet. Der Arbeitsablauf der Holmes-Methode spiegelt die Prinzipien der Sattelanpassung am besten wider.

Es gibt verschiedene Interpretationen des spezifischen Verfahrens mit geringfügigen Unterschieden, die sich hauptsächlich auf Winkelabweichungen konzentrieren. Nachfolgend finden Sie die Methode zur Einstellung der Sattelhöhe für Rennräder, wie sie von Phil Burt , dem beratenden Physiotherapeuten von Team Sky, in dem Buch „ Bike fit “ beschrieben wird.

In normaler Sitzposition auf dem Fahrrad, Hände am Lenker und Pedale unten. Der Winkel des Kniegelenks, also der Winkel, den Oberschenkel und Wade bilden, sollte zwischen 140 und 145 Grad liegen. Passen Sie die Sattelhöhe so an, dass der Winkel des Kniegelenks in diesem Bereich liegt, was eine geeignete Sattelhöhe anzeigt.

Die horizontale Platzierung des Sattelrückschlags

1. Knie-über-Pedal-Spindel (KOPS):

KOPS ist die derzeit gängige Methode zur Bestimmung der Längsposition des Sattels:

• Setzen Sie sich mit waagerecht ausgerichteten Pedalen auf das Fahrrad.
• Legen Sie ein Lot über das Knie des vorderen Beins.
• Die vertikale Linie sollte idealerweise die Pedalspindel „schneiden“. Wenn sie zu weit vorne ist, verstellen Sie den Sattel nach hinten. Wenn die Linie zu weit hinten ist, verstellen Sie den Sattel nach vorne.

Ob diese Methode sinnvoll ist, darüber gehen die Meinungen der Monteure auseinander. Steve Hogg ist beispielsweise anderer Meinung und hat seinen eigenen Ansatz vorgeschlagen.

2. Steve Hogg-Methode

Steve Hoggs Ansatz berücksichtigt bei der Bestimmung der Sattelvorder- und -hinterposition umfassend Faktoren wie effektive Rumpflänge, Pedalkapazität (Muskelkraft der unteren Gliedmaßen) und individuelle Körperfunktionen (Rumpfmuskelkraft, Muskel- und Bänderflexibilität). In der Praxis sitzt der Radfahrer auf einem Heimtrainer mit einem Widerstand, der auf Zeitfahrintensität eingestellt ist, z. B. 85 % der maximalen Herzfrequenz des Einzelnen erreicht und eine Trittfrequenz von 95-105 beibehält. Während er mit den Händen den Lenker bei voller Kraftabgabe umklammert und eine stabile Pedalposition beibehält, bewegt der Fahrer die Hände allmählich vom Lenker nach hinten und versucht dabei, die ursprüngliche Pedalhaltung beizubehalten. Obwohl der Oberkörper bei den Pedaltritten schwankt, sollte der Fahrer in der Lage sein, diese Position beizubehalten, ohne das Gleichgewicht zu verlieren, den Rücken zu krümmen, aufrecht zu stehen oder sich nach vorne zu lehnen.

Unter dem Begriff „effektive Rumpflänge“ versteht der Autor die tatsächliche Rumpflänge beim Radfahren. Bei Personen mit längerem Oberkörper verkürzt sich die effektive Rumpflänge, wenn sie beim Fahren ihre Taille übermäßig beugen oder ihren Rücken krümmen oder wenn ihr Oberkörper relativ aufrecht bleibt, ohne sich zu beugen. Umgekehrt ermöglicht es Personen mit kürzerem Oberkörper, einen relativ geraden Rücken beizubehalten, indem sie sich in der Hüfte drehen und nach vorne lehnen, eine längere effektive Rumpflänge. Im Wesentlichen hängt die effektive Rumpflänge eng mit der Muskelkraft und der Bänderflexibilität zusammen. Eine ausführlichere Erklärung finden Sie in Steve Hoggs Originalartikel „ Sitzversatz: für Rennräder “.