Kit de conversión de bicicleta eléctrica 36V250W Kit de motor delantero negro 26 "/ 28" (700C) y HL1 36V15.6Ah Kit de conversión de motor de cubo de batería DIY

Yose PowerSKU: 2120100153G

Tamaño: 26"
Precio:
€475
Stock:
Disponible

Descripción

1.Información adicional
*La garantía de motor y batería es de 18 meses. Otras partes en kit tienen garantía de 12 meses.
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El envío tarda de 2 a 4 días laborables en Alemania. En otros países el envío tarda de 4 a 8 días laborables.
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La velocidad máxima del motor es de 25 km/h. El límite no se puede cancelar.
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El sensor de pedal del kit no es compatible con Hollowtech II y Octalink. Necesitará este sensor de pedal: https://yosepower.com/products/hollowtech-ii-sensor
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Las manetas de freno del kit no son aptas para freno hidráulico. Necesitará estos sensores de freno: https://yosepower.com/products/hydraulic-brake-sensor

2.Declaración de derechos de autor
Todo el contenido, incluidas las palabras, las imágenes y los videos, fue creado originalmente por YOSE POWER.
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3.Aviso importante para el reciclaje de baterías y kits de motor usados
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Como vendedor profesional, cumplimos estrictamente con las leyes y regulaciones locales para garantizar la calidad del producto, la seguridad del transporte y el almacenamiento, y la protección del medio ambiente.
*De acuerdo con las normas de reciclaje de bienes de consumo electrónicos, las baterías y los kits de motor no deben desecharse con los residuos domésticos ordinarios.
*
Los consumidores están obligados a desechar los productos electrónicos usados en la agencia de reciclaje profesional local para su correcta eliminación. No deben tirarse arbitrariamente a la basura. ¡Por favor proteja el medio ambiente!

Customer Reviews

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M
Michel Bouchereau
Excellent kit motorisation velo

Bonjour.
En fait c'est mon deuxième kit motorisation identique que je commande chez vous .
Je suis très satisfait de ce choix.(Livraison rapide et qualité)
Avec le premier kit j'ai effectué 16000 KLM .
Avant que le contrôleur tombe en panne.
Je dis le contrôleur c'est ce que j'en ai déduit.
Car le moteur et la batterie fonctionne très bien.
Donc il ne reste que le contrôleur.

Excellent kit vélo

PS.
Si vous pouvez vous renseigner sur les pannes des contrôleurs.
Merci
Bonne journée

D
Diego Villar

E-Bike Conversion Kit 36V 250W Black Front Motor Kit 26" / 28"(700C) & HL1 36V15.6Ah Battery Hub Motor Conversion Kit DIY

S
Simon Hähnsen
Review

A back light is missing. It is not expensive and it would make the package complete.
It would be great, if there would be a possibility to bridge a break-sensor.
Some bikes only have one break. So the second break is unnecessary and only causes failures in the controller.

V
Vitali Gerbel
bin zufrieden, zwei Räder auf Front-Kit umgerüstet.

Ich kann diesen Umrüst-Kit (Frontantrieb) grundsätzlich weiterempfehlen. Zwei Fahrräder habe ich damit umgerüstet und bin mit Endergebnis und Fahrtgefühl doch sehr zufrieden. Ein Langzeit Test steht allerdings noch aus. Ich möchte bei diesem Review nur auf ein paar Umbaukomplikationen hinweisen.
Viele wichtige Knackpunkte wurden bereits gut beschrieben. Aus meiner Erfahrung ist Frontantrieb (für meine Zwecke) bessere alternative, auch wegen bessere Gewichtsverteilung. Man hat damit quasi allrad-Antrieb. Ich denke bei Vorderrad wird auch die Problematik mit gerissenen Speichen deutlich weniger als mit HR-Antrieb.
Bevor man mit Umbau losgeht sollte man im Vorfeld checken, ob die Original – Bremshebel ersetzt werden können. Bei mir z.B. war ein Bremshebel und ein Schalthebel als ein Bauteil verbaut. Aber es war kein großer und kostspieliger Aufwand den Schalthebel separat zu besorgen. Deutlich größere Arbeitsaufwand war mit Trettlager – Sensoren verbunden. Da musste ich an beiden Fahrrädern mit Flex arbeiten.
Bei einem Rad von meiner Frau passte der Sensor direkt auf die Trettlagerwelle und konnte gut mit Trettlager- Halter verzahnt werden. Hier musste ich „nur“ am Kurbel etwas weg flexen, damit der Kurbel beim Festziehen den Sensor nicht zu stark gegenspannt. Mit Flex konnte ich den Kurbel auf das Richtige Maß anpassen. Aufwand ca. 10 Minuten.
Bei dem zweiten Rad hatte ich weniger Glück und musste viel mehr wegflexen. Allerding nicht am Kurbel sondern an der Trettlager-Welle selbst. Hier war es nämlich so, der Kurbel hatte mehr Abstand zur Trettlageraufnahme als bei dem anderen Rad. Und die Welle selbst hatte eine Verdickung . Der Sensor (Innendurchmesser) passte nämlich nur auf die 4-Kantige Teil der Welle aber war zu klein für diese Verdickung…. . Plan A war : man besorg ein neues Trettlager oder , Plan B, man flext diese Verdickung vorsichtig weg. Ich habe mich für die zweite Variante entschieden. 😉. Ca 1 bis 1,5mm Material auf jeder Seite musste abgetragen werden.
Dabei sollte man bedenken, dass beim Flexen die Welle ganz schnell heiß wird, und die Schmierung im Trettlagerinneren ausgekocht werden kann.
Für diese Umbaumaßnahme habe ich deutlich mehr Zeit aufwenden müssen. Mit mehreren Kühlpausen habe ich die Welle auf den richtigen Durchmesser runtergeschliffen, der Sensor passte gut drauf und konnte mit der Halterung gut verzahnt werden. Das nächste Problem war der Abstand zwischen Kurbel und dem Sensor :ca. 6mm . für den Sensor war kein Gegenhalt da. Ich habe dieses Problem mit 2 Kunststoffscheiben ca. 3mm. und etwas Schmierfett dazwischen gelöst.
Alle andere Kitteile konnte man relativ einfach verbauen.
Noch ein paar Worte zur Motorleistung, ich bin sehr zufrieden. Für meine Gewichtsklasse (ca. 100kg) reicht die Leistung völlig aus. Auch die Steigungen 5 oder 10% meistert der Motor sehr gut.

R
Ralf Daßler
Das Produkt ist Spitze Verbesserungen wünschenswert

Das Produkt ist Spitze, Bedienungsanleitungen und nicht vorhandenes Rücklicht sollten aber verbessert werden!

Die Lieferung entspricht genau der Beschreibung, kam auch schnell an.
Nach der kurzen Anleitung ist auch die Montage am Fahrrad kein Problem.
Ein Probelauf auf dem Küchentisch ist zu empfehlen. Dazu kann man nach dem Zusammenstecken das Handgas nutzen.

Etwas knifflig erweist sich die Montage der Batteriehalterung, wenn der Rahmen nicht aus Rohrprofilen besteht. Dort mußte ich einen Zwischenadapter einbauen um die Batterie zu befestigen.

Ansonsten funktioniert der Antrieb bei meinem ersten Fahrrad seit einem halben Jahr super. Die Reichweite der voll geladenen Batterie ist über 100km und das bei Gebirgsfahrten.

THEMA RÜCKLICHT:

Leider ist im Umbausatz nur eine Frontlampe enthalten, ein Rücklicht fehlt. Ich habe deshalb ein Rücklicht bei Amazoon gekauft, das Spannungen von 6 bis 60V verträgt. Zum Anschluß des Rücklichtes habe ich Drähte im Frontscheinwerfer angelötet und nach hinten gezogen. Das funktioniert einwandfrei. Da wünscht man sich Nachbesserungen vom Hersteller.
Das Anbringen von 2 Flachsteckkontakten im Frontscheinwerfer sollte kein Problem sein, in herkömmlichen Lampen ist das ja auch so gestaltet.

THEMA BEDIENUNGSANLEITUNG:

Leider gibt es für das LCD Display keine Bedienungsanleitung. Da dort viele Einstellungen für den Antrieb vorgenommen werden können, ist diese unerläßlich.
Die Anleitung ist aber im Internet zu finden. Da sollte Yose wenigstens einen Link auf die entsprechende Seite angeben oder Die Anleitung selber online stellen.

Hier mal die Adressen:

Für das Dashi C500:
https://www.manualslib.de/manual/675327/Yose-Power-C500.html

und für das KD 21 C
https://www.manualslib.de/manual/835391/Key-Disp-Kd21C.html#manual

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